La S800 est arrivée sur le marché automobile en 1966. C’était la troisième édition de la série S et le successeur de la S600. Équipé du carburateur quatre cylindres en ligne de Keihin et d’un collecteur d’échappement de même longueur, le moteur précis à haut régime a augmenté sa cylindrée de 606 cc de la S600 à 791 cc. De plus, la puissance maximale a été augmentée à 70 ch/8 000 tr/min.
La S600 est disponible en deux types de carrosserie : coupé et roadster. Mais la S800 est dotée d’un capot bombé. De plus, au début, la voiture était équipée d’une suspension arrière indépendante à entraînement par chaîne, une caractéristique de la S500, mais presque immédiatement remplacée par une suspension Panhard à 4 bras/un essieu rigide (essieu moteur).
Le modèle présenté ici est un roadster de 1966, avec une suspension arrière indépendante à entraînement par chaîne. Restaurée par un spécialiste de la série Honda S, Garage Iwasa, cette voiture a été restaurée dans le respect de son originalité. Le propriétaire actuel est M. Katsuaki Kubota, qui est devenu le premier pilote à monter sur le podium à Monaco. Personnage célèbre dans le monde des courses historiques, avec une vaste collection de voitures du monde entier, M. Kubota loue la finition impeccable de cette voiture comme « la meilleure parmi toutes ».
Comptez 45 000 €.
