La révolutionnaire Otto Vu de Fiat a été construite avec un moteur V8 d’une beauté exceptionnelle, un châssis fabriqué par Siata et une carrosserie d’usine saisissante. Parmi les 114 exemplaires construits, de petites quantités ont été carrossées par Ghia, Vignale et Zagato, ce dernier ayant créé une berlinette légère qui a remporté de nombreuses victoires dans le championnat italien des voitures de sport.
Dotée d’améliorations d’usine pour la compétition et d’une carrosserie Zagato configurée de manière unique qui fait de la voiture une pièce unique, cette Otto Vu soigneusement restaurée et récompensée est un exemple particulièrement désirable de la rare machine de course sportive de Turin. Selon une abondante documentation, y compris un Auto Club d’Italia Estratto Cronologico, la correspondance de Fiat Archivio Storico et de Zagato, les actes de vente antérieurs, les enregistrements, les titres, les recherches des restaurations Strada e Corsa aux Pays-Bas, et le livre définitif de Tony Adriaensens sur le modèle 8V, le numéro de châssis 106.000026 est équipé du rare moteur Tipo 104.004 amélioré, principalement caractérisé par la présence de deux carburateurs Weber à quatre barils.
Initialement équipée d’une carrosserie d’usine de première série conçue par Rapi, la Fiat a été expédiée pour livraison à Turin en mai 1953. L’Otto Vu est achetée neuve par Giuseppe Malinverni, un habitant de la ville, qui l’immatricule en février 1954 avec la mention « 214969 TO ». Après le décès de Malinverni au cours des deux années suivantes, la 8V a été vendue à l’Espagnol Esteban Sala Soler, qui avait l’intention de faire rouler la voiture dans des rallyes. À cette fin, Soler envoya la Fiat chez Zagato pour qu’elle soit reconstruite avec la carrosserie en alliage léger caractéristique de l’entreprise, qui, dans ce cas, comprenait un nez bas, une prise d’air surdimensionnée sur le capot pour améliorer l’admission, des évents latéraux bombés et non persiennés pour améliorer le refroidissement des freins, et le toit à doubles bulles caractéristique de la marque. La 8V est l’une des six berlinettes Otto Vu habillées par Zagato à arborer l’emblématique toit à double bulle.
Pour se préparer à la compétition, Soler a renvoyé la 8V au département compétition de Fiat pour qu’il y apporte des modifications de performance, notamment le réglage du moteur selon les spécifications de la Tipo 104.004 (à noter que tous les blocs moteurs de la 8V étaient apparemment estampillés « 104.000 » quelles que soient les spécifications) et la réduction du poids de la voiture grâce à l’installation de sièges légers, d’un nouveau tableau de bord et de diverses pièces d’alliage. Un altimètre a également été installé en prévision d’une conduite en montagne, probablement pour faciliter le réglage optimal des carburateurs à haute altitude.
Après l’achèvement de la restauration au printemps 2009, l’Otto Vu a été immédiatement présentée au Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, où elle a remporté haut la main la victoire dans sa catégorie. La berlinette a remporté une autre victoire de classe au concours d’élégance de Zuote en 2012, et a reçu des prix spéciaux au concours Unique Special Ones de Florence en 2011 et au concours d’élégance de Chantilly en 2015. Présentée également au concours d’élégance de Pebble Beach en 2009 et au concours international de St. James’s en 2013, la Fiat a terminé avec succès la Mille Miglia Storica trois fois de suite (2010 à 2012).
Cette auto est très probablement de la seule berlinette Zagato équipée du moteur de compétition Tipo 104.004 amélioré, et l’un des 32 exemplaires environ habillés par Zagato, dont 25 berlinettes.
Comptez de 3 à 3 500 000 $.
