Dès ses débuts spectaculaires en 1955, la révolutionnaire Citroën DS s’est hissée au rang des voitures de série les plus élégantes de tous les temps. Améliorer un chef-d’œuvre n’est jamais chose aisée et exige un œil d’expert. Pour le grand Henri Chapron, l’un des carrossiers français les plus célèbres et respectés, le défi était stimulant. En plus d’avoir conçu le design de la Décapotable officielle soutenue par l’usine, Chapron a également réalisé une variété de modèles ouverts et fermés très exclusifs sur la brillante plate-forme de la DS.
En 1963, la Palm Beach est venue rejoindre le cabriolet deux places Caddy et le cabriolet quatre places La Croisette. Ce cabriolet quatre places se distinguait par ses vitres de custode arrière escamotables, qui lui conféraient un profil plus léger et équilibré, tout en offrant une meilleure visibilité panoramique aux passagers lorsque la capote était fermée. À l’instar des autres créations de Chapron, la Palm Beach était exclusive, onéreuse et dotée d’une finition remarquable. Chapron l’a proposée à son catalogue de 1966 jusqu’à la fin de la production de la 5e série en 1972, avec environ 32 exemplaires produits selon les archives publiées.
Superbement présentée dans une élégante teinte or champagne associée à une sellerie en cuir beige clair, cette DS 21 Palm Beach de 1966 est l’un des quelques 15 modèles Palm Beach de deuxième série. Elle se distingue par ses phares ronds et ses ailes arrière redessinées. Parcheminée de détails raffinés, elle arbore des moulures de bas de caisse guillochées, des emblèmes » Palm Beach » sur les ailes, des feux additionnels Marchal aux nacelles peintes, ainsi qu’un très prisé combiné d’instruments Jaeger. Des plaques » Henri Chapron Paris – Levallois » ornent les seuils de porte.
Comptez de 180 à 200 000 € pour cet exemplaire (Châssis DS214350023 / Citroën 0032 000117 / Carrosserie Chapron Body 7567 /. Moteur 0578004404).
