Alpine-Renault A110 1600 S – 1973

L’histoire de la marque Alpine est intrinsèquement liée à la course et au rallye. Des techniques astucieuses de réduction du poids et l’extraction d’un maximum de puissance à partir de moteurs de production de petite capacité étaient au cœur de l’éthique de course de Jean Rédelé. Ce Français de Dieppe, passionné de rallye et concessionnaire Renault, a créé la Société des Automobiles Alpine SAS – ou Alpine, nommée ainsi en raison de l’affection du pilote pour la Coupe des Alpes – en 1955. Une relation étroite avec Renault et ses produits signifie que les premières voitures de Rédelé sont dérivées de la banale 4CV, mais l’élan soutenu de la marque Alpine conduit les deux entreprises à s’associer pour atteindre la grandeur avec des voitures de route passionnantes et des machines de rallye qui battent le record du monde.

Introduite en 1962 au Salon de Paris, l’Alpine A110 illustre l’approche dynamique employée par les premières voitures de la marque. Comme ses deux prédécesseurs, l’A106 et l’A108 dontelle est une évolution, , l’A110 s’appuie sur des composants Renault 8 Gordini et est habillée d’une carrosserie en fibre de verre-polyester pour réduire le poids au minimum sur un châssis-poutre en acier. Le coupé deux portes conservait également la préférence d’Alpine pour une configuration à moteur arrière, ce qui conférait aux voitures des caractéristiques de maniabilité uniques qui donnaient aux conducteurs un avantage notable sur la route.

Grâce à sa gamme de moteurs puissants et à son poids plume, l’A110 est devenue l’une des principales candidates au succès en rallye. Le coupé s’est illustré pour Alpine dans le Championnat international des constructeurs – l’ancêtre du Championnat du monde des rallyes – entre 1970 et 1972, mais c’est lors de la toute première étape du WRC à Monaco en 1973 que l’A110 a inscrit son nom dans le folklore des rallyes. Jean-Claude Andruet a mené l’équipe d’usine soutenue par Renault à un incroyable 1-2-3, alors que l’A110 surpassait ses rivales Fiat, Ford et Lancia. Alpine-Renault a remporté presque sans contestation le championnat des constructeurs de cette année-là.

L’A110 1600 S présentée ici, châssis 18358, offre une version routière de l’enthousiasme qu’Alpine a suscité sur les pistes de rallye du monde entier. Livrée neuve en Italie, l’A110 a été immatriculée pour la première fois en juin 1973. Bien qu’il existe peu de documents sur l’histoire de cette voiture, elle se présente aujourd’hui dans un état restauré, arborant la teinte bleue intemporelle si souvent associée aux voitures Alpine. Lors de son acquisition par son propriétaire en 2001, l’A110 a fait l’objet d’une restauration de la carrosserie de plus de 40 000 € et a depuis subi d’autres travaux de restauration, y compris une reconstruction du moteur en 2015.

Comptez de 70 à 110 000 €.