Fin 1962, Alfa Romeo lance la remplaçante apparente de la Giulietta, la Giulia, bien que la production de la première voiture se soit poursuivie en 1964. La Giulia, initialement une Berlina, était équipée d’un moteur quatre cylindres de 1 570 cc développant 92 ch et d’une boîte de vitesses à cinq rapports. Les modèles coupé Sprint et cabriolet Spider suivirent, avec des moteurs disponibles en plusieurs niveaux de réglage. La suspension avait été révisée et des freins à disque étaient présents partout.
Un nouveau Spider fut lancé en 1966. Conçu par Pininfarina, il présentait une queue arrondie, parfois appelée Osso di Seppia (os de seiche en italien). Au lancement, elle n’avait pas de nom spécifique, mais un concours d’entreprise a rapidement sélectionné le nom « Duetto ».
Pininfarina a également fabriqué la carrosserie monocoque, qui était propulsée par le moteur Giulia 1 570 cc. Le modèle a acquis sa plus grande renommée grâce à son rôle dans le film de Dustin Hoffman « Le Lauréat » en 1967. Ses fans étaient si fidèles qu’Alfa a ajouté ce nom à la version nord-américaine de la Série II.
Présentée en 1969 au Salon de l’automobile de Turin, la deuxième série se caractérise par sa coupe nette sur le coffre « coda tronca (arrière tronqué), des pare-chocs en acier inox avec une bande de protection en caoutchouc et la disparition des visières aérodynamiques couvrant les phares avant.
Une nouvelle version « Spider Veloce 1750 », qui remplaçait la version 1600, verra une nouvelle version Spider Veloce 2000, élargir le choix en 1971. La version 1750 s’arrêtera en 1972.
Sa production a débuté en 1966 et s’est achevée en 1993. Reconnu comme un grand classique, ce modèle n’a subi que relativement peu de modifications esthétiques ou mécaniques durant ses trois décennies de production.
