L’Alfa Romeo TZ Bertone Canguro est un concept réalisé en 1964 par le carrossier Bertone, à partir du châssis tubulaire de la Giulia TZ de course. Sous le capot se trouve un moteur quatre cylindres de 170 ch délivrés à 7 500 tr/min, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et une propulsion arrière. L’auto se distingue par ses surfaces vitrées collées aux cadres de la carrosserie, une solution innovante pour l’époque, inspirée du monde de l’aéronautique. Grâce à cette technique, les ingénieurs ont réussi à réduire la hauteur de la voiture à seulement 1,05 mètre, tandis que sa longueur n’est que de 3,90 mètres.
Le prototype de la Canguro conçu par Giorgetto Giugiaro a été présenté au Salon de l’automobile de Paris en 1964. Malheureusement, la voiture d’exposition est détruite lors d’un essai sur le circuit de Monza. Le projet est ensuite abandonné par Alfa Romeo car il est jugé trop sportif et surtout trop cher pour une production en série. Bertone commence donc à travailler sur l’évolution stylistique du même prototype, à tel point que, selon certains experts, la Canguro pourrait avoir été le point de départ des prototypes du modèle « Montreal ».
La voiture fut ensuite exposée lors du salon de l’auto de Genève en mars 1965.
Quant au concept, son histoire est plutôt tourmentée. Laissé pendant 10 ans dans un entrepôt en attente de démolition, il a été découvert par un collectionneur allemand, qui a acheté la voiture dans le but de la restaurer de fond en comble. Compte tenu de l’absence du moteur et de nombreux autres composants, le travail s’est avéré si complexe qu’il a été achevé par un propriétaire ultérieur, un collectionneur japonais, qui a bénéficié du soutien du musée Alfa Romeo.
La reconstruction de la Canguro (Châssis 750101) a été achevée en 2005 et, la même année, elle a été exposée au Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
