La plupart des 1900C Sprint et Super Sprint sont équipées d’une carrosserie Touring, devenant ainsi les successeurs spirituels des 6C 2500 de la décennie précédente. Partie émergente de l’histoire moderne d’Alfa Romeo, ces nouvelles conceptions ont fait progresser le concept d’avant-guerre d’une forme unique et fluide, se rapprochant rapidement du concept tricorps qui deviendrait la norme de l’industrie une décennie plus tard.
Touring utilise les caractéristiques de la 6C 2500 pour établir l’identité de la marque, mais avec un attrait à la fois plus léger et plus musclé. Pendant ce temps, Pinin Farina a dessiné des flancs nets et des lignes élégantes pour la 1900, en s’appuyant sur le succès de la célèbre Cisitalia 202. Et lorsqu’on lui confie la tâche, Zagato se montre le plus agressif et le plus extravagant de la bande. Alors que tous les grands noms de la carrosserie italienne étaient occupés à créer un nouveau rêve pour Alfa Romeo, le concessionnaire Alfa Romeo de Lugano, en Suisse, acheta un châssis Super Sport roulant et demanda à son carrossier local (Ghia-Aigle) de préparer une voiture pour le Salon de l’Automobile de Genève de 1955. Cette voiture s’appelle « AR1900C-01959 ».
1900″ fait référence à la cylindrée, qui était de 1 884 cc pour la série originale en 1950, puis de 1 975 cc comme dans cet exemple. La désignation « C » indique un châssis court, ou « corto », tandis que « SS » signifie « Super Sprint », le successeur en 1954 de la 1900C Sprint.
La Carrozzeria Ghia a créé la filiale Ghia-Aigle en 1948. L’entreprise devient indépendante en 1953 et ne sera installée à Lugano que de 1954 à 1958. Bien que petite, Ghia-Aigle a bénéficié de l’apport des designers de Ghia, des noms qui évoquent la haute renaissance de la carrosserie : d’abord Mario Boano et Giovanni Michelotti, puis Pietro Frua. Le design de la 01959 est un produit Michelotti, et l’un des nombreux modèles du milieu des années 1950 qui témoignent des influences américaines et italiennes qui se croisent de part et d’autre de l’Atlantique. Très actuelle, la 01959 présente également des caractéristiques que l’on ne retrouve pas sur d’autres voitures Alfa Romeo de l’époque, qu’elles soient carrossées ou non.
Pendant de nombreuses années, 01959 a été peinte en rouge vif avec un intérieur sable, et c’est dans cette livrée qu’elle a été mise en vente en Floride au cours de la première décennie du XXIe siècle, après avoir passé une grande partie de sa vie en Europe. Les Brunos ont entrepris de restaurer la voiture pour lui redonner sa présentation originale du Salon de l’automobile de Genève. Les publicités pour la voiture vendue soulignaient la présence de la peinture dorée d’origine, bien meilleure que le repeint rouge vendu au détail. Après la restauration, cette Alfa AR1900C-01959 est devenue un symbole fort de l’histoire de Ghia-Aigle, représentant le carrossier et la marque à Pebble Beach en Californie et à la Villa d’Este sur le lac de Côme en Italie.
