La Triumph TR3A est une icône des roadsters britanniques produite à partir de 1957. Elle représente l’évolution de la TR3, avec des améliorations notables en termes de design et de performances.
La TR3 succède à la TR2 lancée en 1953, conçue par Triumph pour concurrencer des modèles comme la Jaguar XK120. Présentée au salon de Londres en 1955, la TR3 est produite à Coventry par la Standard Motor Company, avec un prix initial d’environ 950 £.
Dès 1957, la TR3A introduit des freins à disque avant en série, une première pour une voiture anglaise de production. Elle adopte une grille de calandre élargie (« grande bouche »), des poignées de porte à clé et un pare-chocs avant renforcé ainsi que des chromes supplémentaires sur les joncs et charnières., distinguant les « petite bouche » des modèles antérieurs.
Les freins à disque avant passent en série sur la TR3A (optionnels auparavant sur la TR3), les tambours arrière sont améliorés, et le pont arrière gagne en rigidité. Le moteur passe optionnellement à 100 ch avec une culasse « High Port » et des carburateurs SU HS6 plus généreux.
Équipée d’un moteur 4 cylindres en ligne de 1 991 cm³ dérivé du Standard Vanguard, elle délivre 95 à 100 ch grâce à deux carburateurs SU HS6. Avec un poids d’environ 900 kg, elle atteint 170 km/h en vitesse maximale.
Environ 74 800 exemplaires de TR3 et TR3A sont produits jusqu’en 1962, dont 95% pour l’export, principalement vers les États-Unis. Sa fiabilité est prouvée aux 24 Heures du Mans 1960, avec des places dans le top 15.
Comptez de 20 à 30 000 € pur cette voiture (Châssis TS 28769 LO / Moteur TS 29191 E) qui possède son rare hard top.
