La Societá Italiana Auto Trasformazioni Accessori (Siata) fut fondée par Giorgio Ambrosini en 1926. Spécialisée initialement dans la préparation des Fiat pour améliorer leurs performances, elle lança en 1939 sa première voiture de conception originale, l’Amica.
Après la guerre, Siata produisit avec succès un moteur auxiliaire pour bicyclette, ainsi que des accessoires de performance, et lança une série de nouveaux modèles automobiles. Ernie McAfee était le distributeur de Siata pour la côte ouest américaine, et la presse spécialisée américaine loua tous les modèles Siata pour leur excellente tenue de route, leur style élégant et leurs performances exceptionnelles. La marque remporta de nombreux succès en compétition, notamment lors d’épreuves prestigieuses comme les Mille Miglia et la Coppa della Toscana.
L’élégante et sportive Daina, disponible en versions Gran Sport et coupé, avec des carrosseries signées Stabilimenti Farina, Bertone et d’autres, incarnait parfaitement l’esprit Siata. L’efficacité de la Daina fut confirmée lors des premières 12 Heures de Sebring en 1952, où Dick Irish et Bob Fergus, au volant d’une Daina, remportèrent la première place de leur catégorie et la troisième au classement général, prenant au passage un tour à une Ferrari 166 et une Jaguar XK120 !
La Daina présentée ici est le premier exemplaire carrossé par Bertone, sur un total d’au moins huit construits selon ce design. Elle aurait été exposée à Paris en 1952, arborant sa livrée bicolore verte d’origine, puis importée aux États-Unis le 23 décembre de la même année par le célèbre importateur de Chicago, S.H. Arnolt, de la maison Arnolt-Bristol. Selon toute vraisemblance, elle fut livrée neuve dans la région de Chicago avant de rejoindre le Wisconsin, où, à la fin des années 1950, elle fut acquise par un passionné texan qui la conservera pendant de nombreuses années.
Elle a bénéficié d’une restauration de grande qualité et arbore une élégante teinte rouge italienne, une sellerie grise et des jantes Borrani à rayons peintes, probablement d’origine. Très bien entretenue par son propriétaire actuel, elle ne nécessiterait que quelques retouches esthétiques mineures pour retrouver son état concours, malgré quelques petits impacts de gravillons dus à une utilisation régulière. L’intérieur, récemment restauré, est impeccable et le compartiment moteur, particulièrement soigné, ne présente que de légères traces d’usure, là encore liées à son utilisation.
Cette rare auto (Châssis & Moteur SL 0319 B) a été adjugée 168 000 € en 2014 à Monaco.
