La Siata 8V, remarquable mélange de savoir-faire italien et d’innovation automobile, est née d’une collaboration unique entre Siata et Fiat au début des années 1950. Fiat a initialement confié à Siata le projet du moteur 8V, qui a conduit à la création d’une version cabriolet élégante et d’une semi-barchetta de course légère conçue par Bertone, inspirée par la passion de Nuccio Bertone pour la course.
Fondée en 1926 par Giorgio Ambrosini à Turin, la SIATA (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori) a commencé son parcours en se concentrant sur la production de pièces de rechange pour les véhicules Fiat. Les améliorations apportées aux modèles Fiat tels que les 522, 524, 514 et 508 Balilla sont remarquables. Pendant la Seconde Guerre mondiale, SIATA s’est lancée dans la conception de moteurs auxiliaires pour vélos, en s’appuyant sur l’expertise de Giuseppe Remondini, connu pour son travail sur les moteurs français Jonghi. Après la guerre, SIATA s’est tournée vers la construction automobile, introduisant des modèles comme l’Amica en 1949, un cabriolet basé sur la mécanique de la Fiat 500 « Topolino », et la Daina en 1950, dérivée de la Fiat 1400 et disponible en versions berline, berlinetta et cabriolet fabriquées par des carrossiers prestigieux comme Stabilimenti Farina et Bertone.
La Siata 8V, cependant, est née de manière inattendue lorsque Fiat a abandonné un projet de grande berline, abandonnant le moteur huit cylindres. Connue en interne sous le nom de Projet 106 et lancée en 1950, la Siata 8V était dotée d’un moteur à tête en V ouvert distinctif de 1996 cc produisant 105 chevaux. Fiat n’avait pas l’intention de défier Ferrari ou Maserati avec ce modèle, mais d’inspirer des carrossiers renommés à mettre en valeur leur savoir-faire.
Un exemple remarquable, la SIATA 208 2+2 portant le numéro de châssis CS057L/CS023, a été méticuleusement fabriquée par Carrozzeria Bertone sur un châssis légèrement allongé au milieu de l’année 1952.
Commandée par Stanley Arnolt, le premier collaborateur américain de Siata, cette Siata 8V (Châssis CS068) particulière présentait des éléments de conception uniques de Giovanni Michelotti, notamment des portes sur mesure et des feux avant et arrière distinctifs.
Elle a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Paris et est apparue plus tard au Salon international de l’automobile de New York avant d’être vendue à Stuart Sherman dans l’Illinois en 1955. Par la suite, Roy Thoressen, dans le Minnesota, a conduit brièvement la Siata 8V avant d’être remise pendant des années, pour être redécouverte en 1989 en raison d’un effondrement du toit causé par l’eau et la neige. Acquise en 1993 par Walter Eisenstark dans son état d’origine, la voiture a subi une restauration méticuleuse à son ancienne gloire, en maintenant des normes de qualité élevées tout au long.
Aujourd’hui, cette Siata 8V unique réside en Belgique, témoignage de l’héritage de SIATA qui allie innovation et flair automobile italien, appréciée des passionnés pour son histoire unique et son design exceptionnel.
