La Société des Moteurs Salmson (SMS) ou plus communément Salmson a été l’un des grands constructeurs aéronautiques et automobiles français aux côtés d’Hispano-Suiza, Farman, Voisin, Renault ou Lorraine-Dietrich. En 1951 la SMS dépose son bilan. Elle est reprise par les moteurs Bernard. Ceux-ci relancent la production avec une sportive de moyenne cylindrée particulièrement bien dessinée par l’ingénieur Eugène Martin, le coach 2300 sport. Malgré ses qualités, ce coach cher, gourmand et relativement peu confortable ne se vendra pas assez pour sauver l’entreprise.
Le Coach 2300 S est une berlinette sportive à deux portes offrant quatre-places. Le moteur de 2 300 cc dont le bloc 4 cylindres en ligne est en aluminium, développe une puissance de 103 ch pour 180 km/h avec une boîte de vitesses électro-magnétique Cotal type MK25. E
En compétition durant les années 1954 et 1955, La Salmson 2300 S s’illustre avec les rallye-men Roger Rauch et René Cotton dans des courses telles que le Lyon-Charbonnières, la coupe des Alpes, le Liège-Rome-Liège et le Monte-Carlo. En 1954, cette voiture de sport participe aussi aux Mille Miglia ou encore au Tour de France automobile.
Aux 24 Heures du Mans 1955, c’est à bord de la Salmson Spyder équipée d’un émetteur-récepteur que Jean-Paul Colas effectue la première retransmission d’une course en direct, à la radio (ORTF), au moyen d’un laryngophone. Au total une cinquantaine de rallyes sont remportés par la 2300 S. Malgré quelques sursauts, les ventes automobiles n’en finissent pas de baisser, et la 2300 S ne réussit pas à inverser le cours de l’histoire.
Le cabriolet Salmson 2300S ne connaîtra qu’ un succès d’estime, celui-ci se trouvant, dès le départ, fortement limité, à la fois par les difficultés importantes rencontrées par le constructeur et aussi, par le tarif auquel il est affiché (la carrosserie coûte, à elle seule, 1 100 000 Fr, auquel il faut évidemment ajouté celui du châssis de la 2300 S). Selon la plupart des sources, seule une poignée d’exemplaires en furent construits, qui furent tous exposés lors des derniers Salons automobiles auxquels participa la marque, soit sur le stand de la marque ou celui du carrossier Chapron
234 véhicules ont été fabriqués dont 229 en coupé 2 portes et quatre (ou cinq) cabriolets réalisés par le carrossier français Henri Chapron.
