À la fin des années 1940, les soldats américains en service en Europe avaient pris goût aux petites voitures légères et élégantes qu’ils croisaient sur les routes européennes. À leur retour aux États-Unis, un certain nombre d’entre eux les rappatriaient chez eux. Parmi ces nouvelles voitures sportives importées, les plus populaires étaient celles du petit constructeur anglais MG. Les Américains étaient tombés sous le charme de la charmante petite TC, qui allait entraîner des ventes jamais vues auparavant dans l’histoire de la marque. La série T inspira une nouvelle vague de passionnés qui implantèrent pleinement la marque dans le cœur des amateurs américains de voitures de sport. En 1950, la TC, filiforme et résolument d’avant-guerre, céda la place à la TD, bien améliorée, plus large, plus spacieuse et offrant une tenue de route plus stable grâce à ses roues plus petites, sa suspension avant indépendante et sa direction à crémaillère. Le moteur était le même quatre cylindres XPAG de 1 250 cc repris de la TC, ses 55 chevaux offrant des performances tranquilles en ligne droite, mais rendant une conduite agréable et vive lorsque la route devenait sinueuse.
Les voitures de sport devenant de plus en plus populaires, des voitures comme la Triumph TR2, l’Austin Healey 100 et la Corvette ont rendu la TD au style traditionnel plutôt désuète. L’industrie du marché des pièces de rechange s’est développée à mesure que les propriétaires personnalisaient leurs voitures pour se démarquer de la foule. Un certain nombre de designers indépendants et d’ateliers de réparation ont commencé à utiliser la fibre de verre pour fabriquer de nouvelles carrosseries pour une large gamme de châssis. La fibre de verre était peu coûteuse, facile à travailler et capable d’être façonnée dans pratiquement toutes les formes possibles. Un certain nombre de passionnés se sont tournés vers ces entreprises du marché des pièces de rechange pour trouver de nouvelles carrosseries élégantes afin de conserver l’aspect neuf de leurs voitures de sport. Quelques-uns, comme le jeune David Hawks de Los Angeles, sont allés jusqu’à construire leur propre interprétation personnelle de la voiture de sport parfaite.
Cette auto est la création de David Hawks ; la Hawk-MG Special de 1955, une MG TD de 1952 portant une carrosserie unique en fibre de verre conçue et construite par David et son père, le célèbre réalisateur hollywoodien Howard Hawks. L’histoire de cette voiture est presque aussi intrigante que son magnifique style de type Ferrari. Tout commence avec le film Monkey Business de 1952, avec Cary Grant, Marilyn Monroe, Ginger Rogers et Charles Coburn. Le film a été réalisé par Howard Hawks et la MG, alors une TD standard, a été présentée dans plusieurs scènes. Une fois le tournage terminé, Howard Hawks a acquis la voiture et l’a offerte à son fils David. qui lui a préféré une Ferrari garée dans le hall d’exposition d’un concessionnaire de voitures de sport de Beverly Hills,…
