Désignée Tipo 103, la 5000 GT fut la première Gran Turismo à moteur V8 de Maserati. Son moteur, qui devait tout à celui de la malheureuse 450 S sport-compétition, fut adapté à un usage routier. Doté de quatre arbres à cames en tête, ce superbe V8 vit sa cylindrée portée de 4,5 à 4,9 litres, la puissance à 325 ch à 5 500 tr/min et le couple à près de 46 m/kg à 3 600 tours. En 1960, ce groupe fut amélioré, puis la voiture reçut l’injection Lucas et la boîte ZF à cinq rapports. Lors d’un essai, le journaliste Bernard Cahier fut prié par Guerrino Bertocchi, pilote metteur au point de l’usine, ne pas s’étonner de l’aisance avec laquelle la 5000 GT atteignait (à l’époque) 250 km/h, sinon 275 km/h avec un pont un peu plus long !
Un fax de l’usine Maserati en date du 6 juillet 1999 confirme que le châssis n° AM103.044 construit en 1962 fut une des 22 voitures carrossées par Allemano Le premier propriétaire de « 044 » fut lUmberto Fraschetti, résidant à Rome, qui prit livraison de sa voiture le 8 juin 1962. Celle-ci, peinte à l’origine rosso rubino avec intérieur en cuir noir Connolly, tel qu’actuellement, avait une boîte de vitesses ZF à quatre rapports et un système d’injection Lucas.
L’une des 22 Maserati 500 GT signées Allemano parmi les 34 construites (014, 016, 018, 020, 022, 024, 026, 028, 030, 032, 034, 036, 038, 040, 042, 044, 046, 050, 052, 054, 056, 058, 062 et 066).
Méticuleusement restaurée et entretenue, 044 se présente dans un état exceptionnel à tous points de vue. La voiture est équipée de roues Borrani chaussées de pneus Michelin XWX conformes au type d’origine et elle est accompagnée de sa trousse d’outillage. Comparable aux plus beaux modèles Ferrari de l’époque, mais beaucoup plus rare, ce magnifique exemple des meilleures et des plus puissantes productions de Maserati mérite toute l’attention des connaisseurs, ces voitures étant d’une rareté absolue sur le marché.
Cette voiture particulière, châssis 103.042, possède une provenance exceptionnelle, ayant été commandée par Adolfo López Mateos, alors président du Mexique – la seule personne connue à avoir pris livraison de deux voitures de ce type à la sortie de l’usine. Au cours de sa vie fascinante, elle a ensuite été mise au service de la police mexicaine avant de refaire surface aux États-Unis, passant entre les mains de spécialistes Maserati renommés tels que Jerry Wood et Keith Duly. Après une restauration de qualité concours achevée en 2024, la voiture brille aujourd’hui dans son Grigio Montebello d’origine avec un intérieur en cuir Connolly bleu, son moteur et sa boîte de vitesses ayant également été fraîchement reconstruits.
