Peu de carrossiers des années 1960 ont produit des carrosseries aussi audacieuses sur des châssis Maserati que la Carrozzeria Pietro Frua de Turin. En particulier, les mains talentueuses de Frua ont été responsables de certaines des carrosseries les plus audacieuses de la « super Maserati », la 5000 GT. Chaque 5000 GT était une voiture unique, sur mesure et personnalisée, et il n’est que normal que les designs uniques de Frua sur ces châssis aient inspiré des créations spéciales pour d’autres Maserati également.
Ce châssis 1496 est l’un des quatre châssis Maserati 3500 GT similaires carrossés par Frua. Des panneaux latéraux lisses et élégants, courbés seulement par un pli vif à la ceinture de caisse, relient une queue étonnante. Les quadruples phares sont encastrés et un fin pare-chocs enveloppant accentue un nez agressif avec un profond renfoncement. Typique de Frua, qui aimait les détails, la voiture est parsemée de chromes, dont les tridents Maserati miniatures au-dessus des vitres latérales. Une fascinante « baby 5000 GT ».
Il s’agit de l’un des quatre coupés 3500 GT fabriqués par Frua, en 1961 et 1962, tous différents.
Cette auto (Châssis AM101 1496) a été adjugée 660 000 $ en 2014 à Monterey, Californie.
Ce coupé Maserati 3500 GT a été livré neuf le 13 juillet 1962 à l’importateur Maserati en Allemagne, Auto-König, à Munich. Il était alors de teinte gris métallisé et a été vendu à son premier propriétaire, Werner Ruppertzhoven, de Düsseldorf, qui l’a immatriculé le 24 juillet 1962. Autour de 1963, la couleur a été remplacée par un rouge bordeaux, avant que la voiture ne revienne en 1967 chez Auto König. Le 2 juin 1967, elle trouvait un nouveau propriétaire demeurant à Assenhausen, à côté de Munich. Depuis, elle n’a plus jamais quitté la famille et c’est là qu’elle a été retrouvée, dans le garage où elle dormait depuis de longues années…
Cette auto (Châssis AM 101.2242/ Moteur 101.2242) a été adjugée 447 000 € en juin 2015 à Paris.
