L’influence de la Fulvia sur les courses de rallye ne peut être sous-estimée. À l’apogée de son évolution, avant d’être remplacée par la Stratos HF en 1974, la voiture HF (High Fidelity) de 1,6 litre, portant le nom de HF Squadra Corse, a permis à Lancia de remporter plusieurs courses du championnat d’Europe des rallyes entre 1970 et 1972. Elle a ensuite remporté le championnat international des constructeurs cette même année, puis un deuxième championnat des constructeurs deux ans plus tard dans le cadre du championnat du monde des rallyes remanié.
En tant que voiture de route ultime, la Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF (dessinée par le designer principal du centre de style Lancia Piero Castagnero) avait peu de concurrentes. Une course de 75 millimètres et un alésage de 82 millimètres ont permis aux ingénieurs de Lancia d’obtenir un moteur 4 cylindres en V très fermé de 1 584 cm3, suffisant pour développer 114 chevaux-vapeur avec un taux de compression de 10,5:1. Une puissance de 135 chevaux (puis 165 chevaux) fut rapidement atteinte grâce à des carburateurs jumeaux de 45 millimètres, (Solex ou Weber selon les versions) des arbres à cames plus grands et des pistons à compression plus élevée. La Fulvia atteignait ainsi une vitesse maximale de 180-185 km/h et un 0 à 100 km/h en près de 9 secondes
Surnommée « Fanalone » en raison de ses phares intérieurs plus grands que la norme, cette 1.6 HF particulière a été livrée en août 1969 à M. Carranza Amedeo D’Inzillo par l’intermédiaire d’Andrea Martin Agostini, le concessionnaire Lancia de Catanzaro, en Italie. Initialement immatriculée « 84927 CS », elle a été réimmatriculée « Y64174 » le 13 mai 1981, lorsque M. D’Inzillo a vendu la voiture à son propriétaire suivant à Rome. Sa dernière immatriculation a été délivrée en 1986 à un certain Pietro Ghisoni, qui est resté propriétaire de la voiture depuis.
Deux générations de Ghisoni ont fait restaurer la voiture, en 1988 et 1995, avec une nouvelle peinture, une nouvelle sellerie et des travaux mécaniques, comme le montre l’historique d’entretien (disponible dans le dossier). Lors de la reconstruction, l’intérieur noir a été conservé, tandis que l’extérieur a été repeint en Grigio Escoli Metallizzato, une teinte gris métallisé très populaire sur les Fulvia Coupé plus récentes. Elle est ensuite devenue la propriété de The Sportiva Collection en 2020.
Ce joli coupé (Châssis 818.540 001141) a été adjugé 74 750 € en 2024 à Monaco.
