Lancée en 1961, la berline Flavia a maintenu la réputation enviable de Lancia en matière d’ingénierie automobile avancée et innovante. Conçue par Antonio Fessia et inspirée de son prototype Cemsa de 1947, la Flavia était la première voiture de série italienne à utiliser une traction avant. Placé bien en avant des roues avant, le moteur était un quatre cylindres opposés horizontalement à soupapes en tête de 1 488 cc ; la suspension était indépendante à l’avant et par essieu à poutre à l’arrière, et il y avait des freins à disque à double circuit et servo-assistés aux quatre roues. La berline a été rejointe par le coupé à empattement plus court de style Pininfarina en 1962, ce dernier servant de base à une version cabriolet de Vignale. Simultanément, Lancia et Zagato ont exposé la Flavia Sport lors du Salon de Genève de 1962, son design non conventionnel d’Ercole Spada présentant une surprenante calandre avant découpée et des vitres arrière incurvées. Fidèle à la tradition de Zagato de construire des modèles légers, son coupé Flavia Sport arborait une carrosserie entièrement en alliage.
En 1963, la gamme a été modernisée avec un moteur de 1 800 cc, qui, une fois installé dans la Sport Zagato, produisait 100 ch, suffisant pour une vitesse de pointe de 187 km/h. Seulement 670 Flavia Sport Zagato ont été produites entre 1962 et 1967 : 101 modèles 1,3 litre et 569 modèles 1,8 litre, dont 32 à injection de carburant.
Cette Lancia Flavia Sport Zagato 1,8 litre a été livrée neuve le 30 juin 1965. Elle a été partiellement et joliment restaurée au début des années 2000 aux Pays-Bas. Apportée en France en 2006, la Flavia a été entretenue au fil des ans et a été présentée à l’édition 2011 de Rétromobile.
En 2014, la voiture a été acquise par une pilote qui avait participé au Monte-Carlo Historique et au Rallye des Princesses avec une Fulvia Sport Zagato préparée pour le rallye. La Flavia a ensuite participé à divers rallyes touristiques organisés par le Lancia Club de France, et a même visité son Italie natale. La voiture est aujourd’hui en bon état ; elle n’a jamais été entièrement restaurée mais a été entretenue esthétiquement et mécaniquement au fil des ans. Fin 2020, la batterie et le maître-cylindre de frein ont été remplacés, tandis qu’en 2021, les roues ont été repeintes et les enjoliveurs chromés restaurés. Il s’agit d’une intéressante et rare Lancia conçue par Zagato, éligible à de nombreux rallyes historiques dont le Tour Auto.
Cette auto (Châssis 815532001280), l’une des 670 construites, a été adjugée 48 300 € en novembre 2021 à Paris.
