Le châssis n° 812.01-1031 est l’un des 10 Lancia Appia carrossés par Motto et réalisés en aluminium, avec un habitacle très contenu, par rapport aux proportions de la voiture et de longs capots avant et arrière. Les lignes sont tendues et effilées, très proportionnées, interrompues uniquement par les deux grandes prises d’air latérales. Le vitrage est grand pour une bonne visibilité. Le nez, d’après les photos observées en comparaison avec les deux autres exemplaires, semble varier légèrement d’un exemplaire à l’autre ; dans celui-ci se trouve une bouche effilée vers le haut avec une moustache chromée et le bouclier Lancia, auquel se joignent deux petites grilles latérales à l’intérieur des phares. A l’intérieur, un habitacle sobre mais pas nu ; le tableau de bord est clairement lisible et complet avec compte-tours.
L’attention générale au poids penche vers la vocation de course du véhicule : construction en aluminium, habitacle simple, absence de pare-chocs ; les vitres arrière et de custode sont en plexiglas. La présence de détails adaptés aux courses de longue durée comme un réservoir surdimensionné de grande capacité. Les généreuses prises d’air, les sièges sportifs. Mais le modèle a une histoire sportive importante. Il existe des preuves photographiques de deux autres exemplaires qui ont participé à des événements sportifs de l’époque. L’un a couru dans la 1ère Coupe d’Automne sur le circuit de Monza avec Franco Patria. Un deuxième exemplaire a couru pendant la saison 1957 avec Enrico Coda au volant ; parmi les courses disputées : la Coppa Intereuropa, la Trieste-Opicina (où une photo la représente avec le numéro 94 et une configuration entièrement routière) et l’événement le plus significatif, la Mille Miglia (pour le Championnat du Monde des Voitures de Sport et qui comprenait le Grand Prix Nuvolari), en compétition avec le numéro 019 et en terminant 124e au classement général. L’histoire de la voiture châssis n° 812.01-1031 s’est toujours déroulée dans le nord de l’Italie. Une utilisation sportive probable et possible est encore à l’étude.
La voiture, d’après la fiche supplémentaire, a été immatriculée à Sondrio, à Côme et plus tard à Milan, une immatriculation qui existe encore aujourd’hui.
La voiture a été achetée déjà restaurée par le propriétaire actuel en 1993 ; au fil des années, la mécanique et le châssis (tête et freins) ont été révisés.
Vendue 145 000 € en août 2021 à Imola, Italie.
