L’Innocenti 186 GT est une voiture de sport développée conjointement par Innocenti et Ferrari entre 1963 et 1964, mais jamais mise en production. Deux prototypes furent construits, dont le survivant est exposé au Museo Ferrari à Maranello.
La voiture était équipé d’un moteur Ferrari V6 à 60° de 1 788 cm3, 12 soupapes, simple arbre à cames en tête développant 154 ch (115 kW) à 7 000 tr/min, accouplé une transmission manuelle à 4 vitesses avec overdrive sur les troisième et quatrième rapports.
Le châssis est, dans la tradition Ferrari, composé d’un cadre en tube d’acier avec une carrosserie séparée, utilisant une suspension avant à double triangulation et un essieu moteur arrière sur ressorts à lames.
Un prototype de châssis est rapidement construit et livré au bureau d’études de Bertone, chargé de la conception et de la réalisation de la carrosserie.
C’est le jeune Giorgetto Giugiaro, alors salarié de la Carrozzeria Bertone, qui conçoit un coupé 2+2 fastback. La première voiture est habillée avec une carrosserie partiellement en aluminium. Alors que le premier exemplaire subit des tests sur la piste de l’usine Lambrate d’Innocenti, Colombo et les autres ingénieurs d’Innocenti, impliqués dans le projet, travaillent avec Bertone sur une autre version de carrosserie. Un nouveau prototype est construit, devant préfigurer la version définitive à mettre en production.
Finalement, en 1964, l’ensemble du projet est interrompu, alors que le lancement de la production en série est imminent. Sandro Colombo évoque deux raisons à cette décision. L’un concerne le réseau de vente de voitures Innocenti, encore trop peu développé et inadapté à la distribution d’un véhicule aussi haut de gamme car dépendant encore de nombreux concessionnaires de motos Lambretta. L’autre est la récession italienne de 1964-1965, une conjoncture loin d’être idéale pour lancer une voiture GT coûteuse destinée aux acheteurs aisés. Dans le même temps, le commendatore annonce un accord historique avec Fiat. Le projet commun Dino prend forme…
Des deux prototypes, un est détruit, pendant que l’autre est stocké dans un entrepôt d’Innocenti. Lorsque le bâtiment est démoli en 1994, à la suite du rachat d’Innocenti et de Maserati et leur intégration dans le Groupe Fiat, l’exemplaire de la 186 GT survivante est sauvé par l’historien Maserati Ermanno Cozza. En 2015, elle est exposée au Museo Ferrari de Maranello.
