Après la mythique Mustang, l’un des succès commerciaux les plus importants des années 1960, Ford Europe cherche à créer un pony-car adapté au Vieux Continent. Les critères ? Une voiture simple, sportive, abordable et personnalisable à souhait. De ce projet nait la Ford Capri qui sera présentée au salon de Bruxelles en janvier 1969.
Conforme aux attentes, la voiture est racée, avec un profil fastback et un long capot, style alors très en vogue aux Etats-Unis. Disponible à sa sortie avec cinq motorisations différentes et pléthore d’options, la Capri s’adapte à tous les clients et leurs attentes, de la finition la plus simple aux versions luxueuses, en passant par les plus sportives.
Pour l’Europe, elle sera construite à la fois en Angleterre et en Allemagne. Elle rencontrera un franc succès commercial avec 1,2 millions de Ford Capri MK1 vendues. Après plusieurs restyling, la production s’arrêtera en 1986.
Quelques rares coupés furent convertis en cabriolet par Crayford, Abbott ou Carbodies en Angleterre, et Villard en France. On sait que Crayford fut le plus prolifique avec 37 conversions, tandis que Villard en modifia 18 exemplaires.
La voiture qui illustre ces pages est née en Coupé 2+2, couleur Diamond White, avec moteur V6 2,3 l. Elle fut modifiée à une période inconnue en cabriolet, à la façon des productions Crayford ou Villard. Elle est en état d’usage et nécessite des travaux mécaniques et cosmétiques., mais cette voiture bénéficie d’une carte grise française en règle, marquée CABR.
Cette Capri Mk1 (Châssis GCECML75827) motorisée par le V6 2,3 l, a été adjugée 20 847 € en octobre 2025 à Bruxelles.
