Fiat a d’abord construit six prototypes de la 8V. Il y a ensuite eu 34 véhicules de la première série, 29 de la deuxième série et 63 autres « Speciali ». Comme on peut s’en douter avec le châssis #000012, le véhicule présenté ici est un exemplaire très ancien, le sixième de la première série. Sur les 34 exemplaires, 26 ont probablement été autorisés à conserver leur conception originale par Luigi Fabio Rapi, et seuls sept d’entre eux existent encore. Le #000012 est donc une pièce vraiment rare.
Le châssis type 106 de la 8V était l’un des plus avancés au monde, défiant les meilleures offres de Ferrari ou Maserati avec une suspension indépendante aux quatre roues (une première pour Fiat) et des roues à rayons Borrani avec des moyeux Rudge.
Les châssis terminés étaient envoyés à la Carrozzerie Speciali FIAT à Lingotto, où ils étaient habillés d’un nouveau design élégant de coupé par Fabio Lucio Rapi qui avait été affiné aérodynamiquement dans la soufflerie de Turin.
L’Otto Vu a fait ses débuts publics au Salon de Genève en mars 1952 et a immédiatement impressionné tous ceux qui l’ont vue par la capacité de Fiat à produire une automobile aussi précieuse. Le prototype utilisait une calandre art déco qui s’étendait jusqu’au capot.
Une deuxième série a été réalisée avec quatre phares et certaines des voitures ultérieures ont un pare-brise pleine largeur.
L’exemplaire de la série I est considéré par la plupart des collectionneurs comme la plus belle série.
Le Fiat V8 a une configuration en V à 70 degrés et peut atteindre un volume de 1996 cc. À 5600 tr/min, le moteur produit 105 ch en version standard, ce qui lui permet d’atteindre une vitesse de pointe de 190 km/h.
Seulement 114 exemplaires de ce coupé hautes performances ont été produits, dont 63 avec une carrosserie « Fiat Carrozzerie Speciali », 34 de première série et 29 de deuxième série.
La version Rapi de la 8V a été développée spécifiquement pour la course, avec un moteur réglé et une carrosserie légère. En 1953, une Fiat 8V Rapi pilotée par Carlo Abarth et Guido Scagliarini a remporté sa catégorie aux 24 heures du Mans.
Une autre Fiat 8V Rapi, pilotée par Piero Taruffi, a remporté le championnat général du championnat national italien des voitures de sport en 1954. Les 8V ont finalement enregistré un total de 43 victoires de classe dans la catégorie GT, un exploit presque inouï dans l’industrie du sport automobile.
Ce magnifique exemplaire est le 6ème 8V jamais construit, après les six exemplaires de pré-production, il est le 12ème de toutes les Fiat 8V produites, et fait partie des plus anciennes voitures survivantes avec ce type de carrosserie.
26 des 34 voitures de la première série ont conservé les formes originales conçues par Luigi Fabio Rapi et n’ont pas été re-carrossées ou modifiées.
De ces 26 exemplaires, on sait précisément qu’il n’en reste que 7 exemplaires survivants à ce jour, trois ont été détruits et un a été démonté. On ne sait rien des 15 restants.
Cet exemplaire spécifique (Châssis 000012) a été livré neuf à la Filiale di Piazza Solferino à Turin, le 9 avril 1953.
