Lors de la présentation du modèle 130, destiné à remplacer la Fiat 2300 au Salon de Genève en mars 1969, Fiat envisageait initialement de le produire uniquement en berline ou en coupé. Cependant, la famille Agnelli avait une vision différente. Souhaitant un véhicule aussi luxueux, mais bien plus pratique, le Centro Stile de Fiat dessina la 130 Familiare, dont la réalisation fut confiée à Officina Introzzi, un carrossier installé aux portes de Côme. Équipée d’un moteur V6 de 3 200 cm³ et d’une boîte automatique à trois rapports, la Fiat 130 bénéficiait également d’une suspension indépendante sur les quatre roues, offrant un confort exceptionnel pour tous les trajets.
Seuls trois exemplaires de la Fiat 130 Familiare furent construits, dont celui-ci, le tout premier, destiné à Gianni Agnelli lui-même pour son usage personnel. Les deux autres furent construits pour Umberto Agnelli et un ami, Guido Nicola. Les trois voitures étaient uniques, celle-ci étant sans doute la plus intéressante et la plus reconnaissable. Gianni l’avait fait repeindre en argent et agrémenter les côtés d’inserts en faux bois et d’une galerie de toit équipée d’un panier en osier – la seule des trois à en être ainsi dotée. Enfin, un troisième feu stop asymétrique avait été installé afin de mieux signaler ses mouvements à son équipe de sécurité lorsqu’elle le suivait.
La voiture était garée au domicile d’Agnelli à Saint-Moritz et il l’utilisait comme tel durant l’hiver, la galerie de toit et le panier lui servant à transporter ses skis entre les pistes. Figure influente et puissante en Italie, Agnelli attirait constamment l’attention des paparazzis et fut photographié à plusieurs reprises avec cette voiture. Il appréciait visiblement beaucoup sa 130 Familiare, qu’il conserva jusqu’en 1985.
Tous ces véhicules furent construits par une petite entreprise du lac de Côme, l’Officina Introzzi de Lipomo. Introzzi était un simple atelier familial spécialisé dans la transformation de voitures de série en breaks. L’entreprise fabriquait également des corbillards, toujours très demandés, indépendamment des tendances esthétiques de l’époque.
À l’époque, les breaks construits chez Introzzi sur la base de la Fiat 130 étaient tous appelés « Familiare ». Le premier, que je peux enfin admirer, est argenté avec des panneaux latéraux en faux bois et des barres de toit. C’était la voiture personnelle d’Agnelli, garée dans sa maison de Saint-Moritz, en Suisse. Il ne l’utilisait que rarement, généralement en hiver. Le panier en osier servait à transporter les skis.
La deuxième voiture fut construite pour le frère d’Agnelli, le docteur Umberto Agnelli, et était moins remarquable visuellement : une carrosserie crème avec un toit bronze. La troisième voiture avait un toit vert métallisé. Espérons qu’elle sera un jour retrouvée, pour le plus grand plaisir d’une maison de ventes aux enchères qui la vendra ensuite. La quatrième voiture, avec un toit rouge métallisé, fut offerte par L’Avvocato à Guido Nicola d’Aramengo. Aramengo était un restaurateur d’art exceptionnel qui avait beaucoup travaillé pour la famille Agnelli. À noter qu’Agnelli a légué sa collection de tableaux à la ville de Turin un an avant son décès des suites d’un cancer de la prostate, en 2002.
Entre ses propriétaires actuels, la voiture a été parfaitement préservée et utilisée conformément aux intentions du constructeur. Elle a notamment figuré au Concorso d’Eleganza de la Villa d’Este en 2014 et à l’événement The Ice at St. Moritz en 2022, où elle a reçu le prix Classic Driver Spirit of St. Moritz.
La FIAT 130 Familiare station wagon incarne le goût raffiné et le style discret de Gianni Agnelli, et reste un symbole de l’automobile italienne sur mesure des années 1970.
Comptez entre 170 000 et 300 000 € pour cette voiture plus rare qu’une Ferrari P4.
