Au salon de Turin de 1957, Fiat présente la 1200 Granluce, une évolution raffinée de la 1100-103, destinée à apporter plus de performances et d’élégance à la gamme de la marque. Équipé d’un moteur de 1 221 cm3 produisant 55 ch, le modèle conserve une grande partie du design de la 1100-103 tout en présentant une ligne de toit modernisée. Bien que le prototype soit doté de portes avant « suicide », le modèle de production final adopte une configuration à quatre portes conventionnelle. Fiat a produit environ 400 000 exemplaires du modèle 1200 dans différents styles de carrosserie, y compris la très élégante Trasformabile conçue par Fabio Luigi Rapi, qui a été remplacée plus tard par la 1200 Spider carrossée par Pinin Farina en 1959.
Pinin Farina, bien connue pour ses collaborations avec Fiat, Lancia et Ferrari, a présenté des variantes de coupé exclusives des modèles 1100 et 1200 aux salons de l’automobile de Genève et de Turin en 1957. Ces designs sophistiqués présentaient des similitudes avec les modèles Lancia et Ferrari contemporains, influençant les classiques ultérieurs tels que la Ferrari 250 GTE et le coupé Peugeot 404. Parmi ces variantes carrossées en production limitée, seuls dix-neuf coupés Fiat 1100 et 1200 ont été construits avec ce design distinctif, ce qui les rend exceptionnellement rares.
Ce coupé Fiat 1200 Granluce de 1958 (Châssis 42825), rare version deux places sans vitres latérales, a été vendu à Florence avant d’être acquis par un nouveau propriétaire à Lucques en 1960. On pense qu’il est resté en Toscane toute sa vie. Il y a environ 30 ans, il a subi une restauration complète par la Carrozzeria Giorgetti, qui était également propriétaire de la voiture et a participé activement aux réunions régionales avec elle au cours des décennies suivantes.
Comptez de 30 à 35 000 €.
