Lancée au Salon de l’automobile de Paris en 1950, la Ferrari 195 Inter présentait des similitudes avec son prédécesseur, la 166 Inter, et s’adressait clairement à la clientèle aisée de Ferrari. Seuls 28 exemplaires ont été produits entre 1950 et 1951. Toutes étaient équipées d’une carrosserie construite sur mesure, dont 13 attribuées à Vignale, 11 à Ghia et trois à Touring, avec un seul exemplaire carrossé par Motto. Le châssis allongé était propulsé par un moteur Colombo V-12 de 2,3 litres alimenté par un seul carburateur Weber 36 DCF, pour une puissance totale de 128 chevaux.
Cette Ferrari 195 Inter, châssis 0105S, était l’un des 11 exemplaires carrossés par Carrozzeria Ghia, et sa construction s’achevait à la fin de l’année 1950. Selon les copies du Foglio Montaggio, le moteur a été testé le 22 novembre, et une semaine plus tard, la boîte de vitesses a subi la même procédure. Il convient de noter que le couvercle du boîtier de direction, numéroté 110, correspond à la fiche de construction et porte la date du 11 novembre 1950. Le 28 décembre, le châssis a été marqué comme terminé et, à la fin du mois, le certificat d’origine de l’usine a été délivré.
Vendue neuve à son premier propriétaire en janvier 1951, Franco Cornacchia était un homme d’affaires, l’un des premiers concessionnaires Ferrari et un pilote amateur. On pense que la carrosserie Ghia était de couleur noire et une photographie récemment découverte montre le châssis 0105S en avril 1951 au Salon de l’automobile de Turin. Marcel Massini note que la voiture se trouvait à Paris en 1953, puis qu’elle a été exportée l’année suivante aux États-Unis, où elle a été exposée au Concours d’élégance de Mount Diablo en 1955. Dans les années 1950 et 1960, cette Ferrari a changé plusieurs fois de propriétaire. En 1969, elle a été acquise par le collectionneur Edsel H. Pfabe et a été peinte en rouge avec un intérieur noir. Après un bref séjour à Tokyo de 1989 à 1991, la voiture est revenue en Europe en 1992 et a été acquise par Walter Schäfer, qui l’a utilisée dans plusieurs courses historiques tout au long des années 1990.
En 2001, un Néerlandais a acheté la voiture et l’a fait certifier par Ferrari Classiche le 16 avril 2009, qui a confirmé que le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel correspondaient tous aux numéros d’origine. La fiche de construction indique que les couleurs d’origine de la voiture étaient inconnues.
Acquise par le vendeur en 2017, celui-ci a pris la décision de faire peindre le châssis 0105S chez Auto Classica Rubbio aux Pays-Bas. En décapant la carrosserie Ghia jusqu’au métal nu, les restaurateurs ont découvert ce qui semble être la peinture noire d’origine. Suite à cette découverte, le propriétaire a décidé de finir la voiture en noir, avec un intérieur garni de cuir rouge. Ceci, ajouté aux autres coûts associés à la restauration, a représenté environ 140 000 €.
Avec seulement 11 exemplaires construits, cette Ferrari 195 Inter Coupé de 1951 par Ghia est un bel exemple des coupés Ferrari du début des années 1950.
Cette auto (Châssis 0105 S / Moteur 0105 S) est estimée entre 800 000 et 1 000 000 €.
