Avec son design magistral signé Aldo Brovarone et Leonardo Fioravanti chez Pininfarina, habilement reproduit en métal par les artisans chevronnés de Scaglietti, la Dino était, à bien des égards, le reflet de ce que Ferrari allait devenir. Sous sa carrosserie sculpturale se trouvait un châssis à moteur central arrière, une innovation audacieuse inspirée de la course automobile pour une voiture de route construite par Ferrari. Un V6 sophistiqué à 65 degrés était placé derrière le conducteur pour une répartition optimale du poids. Les modèles évolués Dino 246 GT coupé et 246 GTS, qui comportaient un toit amovible de type targa, sont arrivés en 1969 et étaient équipés d’un V6 de 2,4 litres développant 175 chevaux sur le marché américain.
Déjà rare, avec seulement 1 274 exemplaires construits au total, la 246 GTS est rendue encore plus désirable par la présence de deux caractéristiques exclusives, connues des collectionneurs avertis sous le nom de « Chairs and Flares » (chaises et élargisseurs). La première fait référence aux sièges spéciaux provenant de la super-tourer V12 de Ferrari, la GTB/4 Daytona ; ces sièges baquets emblématiques en cuir de style racing étaient dotés d’inserts contrastés très voyants. Ensuite, les ailes élargies de style Groupe 4 ajoutaient une touche d’agressivité bienvenue aux belles lignes fluides de la Dino. Ces passages de roues arqués sont remplis par des jantes Campagnolo spéciales en alliage de magnésium de 7,5 pouces de large, uniques à ce modèle.
Chaque option pouvait être commandée indépendamment, ce qui rendait les voitures à la fois extrêmement rares et très recherchées ; en effet, des recherches indiquent que moins de 150 exemplaires de la GTS ont été construits avec les deux options « Chairs & Flares », ce qui les place au sommet de la production Dino.
Cette 246 GTS, numéro de châssis 06462, est l’une de ces voitures. Selon un rapport de l’historien Ferrari Marcel Massini, cette Dino destinée au marché américain, de couleur Rosso Chiaro avec un intérieur en cuir Connolly beige, a été achevée le 19 décembre 1973. La voiture a été distribuée par Bill Harrah’s Modern Classic Motors de Reno, dans le Nevada, à Hollywood Sports Cars en Californie, où elle a été achetée neuve en mai 1974 par Jim Derentz de Van Nuys. Comme l’illustre la facture d’achat originale qui accompagne la voiture, elle était équipée d’origine de « passages de roues élargis » (coûtant 675 dollars) ainsi que de « sièges Daytona » (une option à 110 dollars). Parmi les autres équipements d’origine très prisés figuraient les vitres électriques et la climatisation, ainsi que l’intérieur en cuir, ce qui portait le coût total à 19 275 dollars.
Cette Dino a été adjugée 802 500 $ en 2022 à Monterey, Californie.
Cette auto (Châssis 08074) est l’une des 51 Dinos en Rosso Cordoba avec cuir beige et inserts noirs. Les autres options d’usine comprenaient un intérieur entièrement en cuir, l’air conditionné, des vitres électriques, une radio et une barre de nez chromée.
