Parmi la confidentielle production des 84/85 exemplaires de Delahaye 235, débutée pour le salon de Paris 1951 et ultime modèle commercialisé par la prestigieuse marque, le modèle le plus emblématique de cette série, reste le coach carrossé par Henri Chapron. Deux déclinaisons en étaient proposées : le coach dit « usine », et le coach grand luxe.
Chaque exemplaire présentait des finitions distinctes, définies par le choix des clients. Cet ultime modèle bénéficiait de la motorisation type 22 S 103, le 6 cylindres 3,5 litres porté à 152 cv. Il était également doté de la suspension avant avec amortisseurs hydrauliques MESSIER, tout cela contribuant à proposer une voiture performante, avec une bonne tenue de route, assortie d’un grand confort permettant de longs trajets, à vive allure.
Le châssis 818069 sera produit chez Delahaye dans le courant de l’année 1953, il figure en salle d’études, à l’inventaire du 3 octobre de l’année, pour une valeur de 2.000.000 frs. Il sera carrossé en coach « usine » par Henri Chapron, sous le numéro de 7030.
Cette luxueuse automobile sera immatriculée neuve en Seine et Oise, le 4 avril 1955, au nom d’un ingénieur de Montmorency, sous le numéro 94 BJ 78 ; plaque qui deviendra 382 ER 14 le 25 septembre 1958 au profit des établissements Paul Dahl, constructions électriques et mécaniques à Lisieux. En septembre 1962, elle devient la propriété du garage parisien Le Marois, spécialiste Delahaye, qui le vendra le 8 mai 1963 à un navigateur résidant à Maisons-Alfort. Courant 1987, le coach sera immatriculé dans le département des Hauts-de-Seine, jusqu’à sa vente aux enchères par l’étude Poulain-Le Fur le 15 décembre 2002. Elle intègre alors une grande collection à Rome, avant de rejoindre le sud de l’Espagne. Elle est achetée par notre vendeur, un important collectionneur allemand, lors de notre vente de Rétromobile en 2020. Ce dernier, qui participe au Mans Classic avec des voitures majeures ayant participées à l’époque, est séduit par l’intérieur d’origine. L’atelier d’Hambourg qui suit ses voitures de courses procède alors à une révision mécanique générale. La culasse est revue, et l’ensemble des joints sont changés, pour un fonctionnement mécanique parfait.
Ce coach présente aujourd’hui un bel état de présentation, parfaitement conforme à ses origines. L’harmonie de sa carrosserie de couleur grise et de son intérieur en cuir rouge, est réellement du plus bel effet, ce qui ne manquera pas de séduire son futur acquéreur, à la recherche d’un coach élégant et performant.
Ce châssis 818069 a été adjugé 70 000 $ en février 2025 à Paris,
