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La Citroën DS 19 fut lancée le 6 octobre 1955 au Salon de l’Automobile de Paris, remplaçante tant attendue de la Traction Avant vieillissante. Succès immédiat, le stand Citroën enregistra le nombre impressionnant de 12 000 commandes dès le premier jour. La gamme DS offrait une suspension innovante, une direction assistée et de nombreuses avancées techniques, consolidant la réputation de la France en matière de voitures originales et bien conçues. Une gamme « ID » plus abordable était proposée, toujours dotée de cette suspension astucieuse, mais sans direction assistée et dotée d’un système de freinage simplifié.
Si des berlines et des breaks étaient disponibles, la gamme DS/ID était dépourvue de cabriolet jusqu’à ce que le célèbre carrossier français Henri Chapron – qui modifiait déjà des berlines pour des célébrités et des chefs d’État – se lance dans la production de cabriolets en 1958, plus connus sous le nom de Décapotable. En 1960, en collaboration avec Flaminio Bertoni, designer de DS, et Citroën, Chapron a commencé à produire le Décapotable homologué par l’Usine, qui pouvait être commandé directement auprès du réseau de concessionnaires Citroën. On estime que quelque 1 400 exemplaires ont été produits entre 1960 et 1971, et ils sont aujourd’hui très recherchés par les collectionneurs.
Cette voiture, une Citroën ID 19 Décapotable de 1963, est l’un de ces cabriolets d’usine, comme l’atteste un certificat Citroën conservé au dossier. Bien que son histoire initiale soit inconnue, elle a été immatriculée en Suisse de 1998 à 2003, date à laquelle elle a été exportée en Italie. Acquise dans le cadre d’un projet de restauration par le vendeur en 2015, cette voiture était une trouvaille de grange nécessitant une restauration complète de la carrosserie, de l’intérieur et des trains roulants. Au cours des quatre années suivantes, l’ID a été entièrement démontée, avec de nouveaux panneaux fabriqués, le moteur restauré et la voiture a été peinte en Blanc Carrare avec un intérieur en cuir rouge foncé et un toit décapotable noir. Les factures au dossier s’élèvent à environ 80 000 €, et des photographies des travaux de restauration ont été conservées.
Comptez de 160 000 à 200 000 €.
