L’histoire extraordinaire de la 19 GT est avant tout celle d’un homme qui fut à l’origine du projet. Hector Bossaert, passionné de mécanique, vit dans la DS un potentiel qui intéressait peu de clients. Originaire du Nord de la France, M. Bossaert se met à travailler sur de petites préparations mécaniques. Il va même jusqu’à vendre des kits qui lui permettent d’augmenter la puissance de son moteur en un rien de temps.
Ainsi, à la fin des années 50, il apporte des modifications aux moteurs de DS et d’ID et sa réputation dans le domaine le pousse à aller encore plus loin et à créer son propre coupé sur la base d’une DS 19. Ce projet naît en 1959 avec l’aide de Pietro Frua qui dessine les plans stylistiques de ce qui deviendra la GT 19. Plus courte de plus de 45 cm que la berline, la GT dispose également d’une garde au sol plus basse de 7 cm. La partie avant ne change pas beaucoup, mais l’arrière reçoit quelques ailes caractéristiques. Et c’est cette partie arrière qui fait vraiment de ce coupé un truc atypique, reprenant les codes des berlines et coupés transalpins. Enfin, la GT dispose d’une lunette arrière en plexiglas et de crêtes en chevrons tournées d’un quart vers la droite en clin d’œil au modèle.
Dans l’habitacle, l’esprit DS est quasiment inexistant et on se retrouve assis derrière une ribambelle de cadrans type Jaeger certes plus sympas que les cadrans DS « classiques » et un compteur de vitesse gradué à 200 km/h. Avec une préparation moteur, le 4 cylindres de 1900 cm3 de la 19 passera de 75 à plus de 100 ch, propulsant la GT à près de 170 km/h, un record !
La sellerie est typique des DS haut de gamme, tout en cuir tendu et extrêmement confortable, mais il est vrai que la banquette arrière est très proche de la banquette avant du fait de l’empattement raccourci.
Comme le coupé 404 (on sent des points communs à l’arrière), la conception est italienne, en l’occurence la Carrozeria Frua, à Turin. La construction aura lieu à Meteren, près de Lille, dans le Nord, au sein de « Gété », la société d’Hector Bossaert.
10 ou 11 coupés furent construits par la société de Mr Bossaert « Gété » à Meteren et 1 seul cabriolet. Aujourd’hui il ne reste qu’un seul coupé et l’unique cabriolet, faisant de ces raretés à cette époque de véritables mirages.
La DS 19 GT (Numéro de série 4247187) fut construite par Bossaert en 1963. Elle arriva dans un état restauré et fut très bien conservée par son propriétaire. La voiture est peinte en bordeaux avec des jantes aluminium assorties à la carrosserie. La GT possède tous ces éléments esthétiques caractéristiques, notamment le nom « 19 GT Bossaert » en lettres dorées sur le coffre arrière ainsi que les deux paires de chevrons tournés vers la droite sur les vitres de custode. A l’intérieur, l’intérieur sublimement patiné présente encore très bien et ne ment pas sur les qualités de fabrication française de l’époque.
Cette auto aujourd’hui unique est estimée entre 120 et. 150 000 €.
