Dans les années 1920, le fondateur de Cisitalia, Piero Dusio, était la star de la célèbre équipe de football de la Juventus de Turin et un pilote de course doué, terminant 1er de sa catégorie aux 1000 Miglia de 1937 et 4e au classement général en 1938. À cette époque, il avait créé la Compagnia Industriale Sportiva Italia (Cisitalia) et, après la guerre, la société a construit la D46 Monoposto, considérée comme la première voiture de course à utiliser un châssis à ossature intégrale. Aux 1000 Miglia de 1947, Cisitalia a présenté la voiture de course sportive 202 SMM où Tazio Nuvolari a conduit l’une des courses les plus légendaires de tous les temps, terminant 2e derrière la puissante Alfa Romeo 8C 2900 de Clemente Biondetti.
Cisitalia a ensuite créé une voiture de sport routière avancée basée sur la conception à ossature spatiale de ses voitures de course. Le coupé 202 SC qui en résulta fut lancé en 1947 et fut immédiatement salué comme un chef-d’œuvre de design. Le Museum of Modern Art (MoMA) de New York en présenta un exemplaire en 1951, et une 202 fait encore partie de la collection permanente du MoMA à ce jour. Les variantes cabriolet étaient encore plus rares que les coupés, et l’expert de la marque Nino Balestra estime que seulement 60 exemplaires environ furent construits, avec une carrosserie personnalisée par Stabilimenti Farina et Vignale.
Ce premier exemplaire sensationnel, châssis 062 SC, fut immatriculé pour la première fois par Cusmo Antonio à Naples, en Italie. En 1950, après plusieurs propriétaires italiens de courte durée, la Cisitalia fut achetée par A.T.A., la société de production appartenant au légendaire Carlo Ponti Sr., qui produisit certains des films italiens les plus influents du XXe siècle. Son œuvre comprenait des films de Federico Fellini et Roberto Rossellini et Ponti était également célèbre pour être marié à l’actrice Sophia Loren. Avec un sens aigu de l’esthétique, il n’est pas surprenant que M. Ponti ait été séduit par le design révolutionnaire de Cisitalia, et il aurait possédé plusieurs exemplaires.
Après avoir été propriétaire de la Cisitalia, elle serait restée en Italie jusqu’à ce qu’elle soit acquise par un collectionneur en Belgique. Le vendeur, qui a possédé certaines des plus importantes voitures italiennes carrossées, dont un coupé Cisitalia, a acheté cette voiture en 2016, l’a importée aux États-Unis et a fait effectuer une restauration de classe mondiale par Rare Classics Restorations de Boca Raton, en Floride. Cette équipe a remporté de nombreux prix à Pebble Beach et Cavallino, et a remporté deux fois le prix Craftsman/Phil Hill Restorers au Concours d’Elegance d’Amelia Island.
Au cours de la restauration, la carrosserie Stabilimenti Farina a été refaite dans un élégant gris clair non métallisé, équipée d’un superbe intérieur cognac, et présente un degré impressionnant d’ajustement et de finition. Avec son moteur d’origine, sa restauration époustouflante et sa provenance distinguée, ce cabriolet Gran Sport est peut-être l’un des plus beaux exemples de la révolutionnaire Cisitalia 202 SC, l’une des automobiles les plus influentes du XXe siècle.
Cette auto (Châssis 062 SC /. Moteur 184) a été adjugée 445 000 $ en février 2025 à Amelia Island en Floride.
Châssis 183 SC / Moteur 286 de 1952 :
