Produite entre 1963 et 1965 avec une carrosserie dessinée par Federico Formenti chez Carrozzeria Touring Superleggera, la DB5 allie la finesse du style italien à l’expertise technique d’Aston Martin. Évolution de la DB4, déjà couronnée de succès, la principale différence de la DB5 par rapport à sa devancière résidait sous sa carrosserie en aluminium. La DB5 était équipée d’un nouveau six cylindres en ligne de 4,0 litres, plus puissant, associé à une boîte manuelle ZF à cinq rapports ou à une boîte automatique Borg-Warner à trois rapports, pour une puissance fluide et sans effort. L’équipement de série était somptueux pour l’époque : intérieur tout cuir Connolly, sièges inclinables, moquettes en laine Wilton, double réservoir, freins à disque Girling et jantes à rayons chromées de 15 pouces. Alliant performance et confort, il n’est pas étonnant que l’essai routier de la DB5 par Autocar en septembre 1964 l’ait qualifiée de « voiture qui réclame à être conduite, bien conduite et longue distance ».
Si la DB5 est peut-être surtout connue pour son rôle principal dans la franchise James Bond, elle était bien plus qu’une simple star de cinéma. L’ascension de la DB5 ne se limita pas au grand écran ; son attrait s’étendit aux icônes culturelles de l’époque. Des légendes du rock comme Sir Paul McCartney, George Harrison, Mick Jagger et Robert Plant comptaient parmi ses illustres propriétaires. À juste titre, la DB5 devint un symbole de la notoriété de l’Angleterre durant les Swinging Sixties, époque où l’ère David Brown d’Aston Martin atteignit son apogée.
Aston Martin lança la version haut de gamme DB5 Vantage en 1964, produite en très petite quantité et dotée d’un moteur amélioré offrant une puissance significativement accrue et un couple accru à bas régime. La cylindrée est restée la même, mais de nouveaux carburateurs triples Weber, remplaçant les unités SU d’origine, et un profil d’arbre à cames révisé ont porté la puissance à un impressionnant 321 chevaux. Cela a ouvert de nouveaux horizons de performance pour la DB5, lui permettant d’atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en moins de six secondes. À l’époque, la DB5 Vantage était l’une des voitures de grand tourisme quatre places les plus rapides du marché.
Cette rare Aston Martin DB5 Vantage de 1965 est l’un des 21 exemplaires à conduite à gauche sur un total de 60 coupés DB5 Vantage produits. Elle arbore une finition Silver Birch emblématique sur un intérieur en cuir Blue Connolly et est équipée de la très prisée boîte manuelle ZF à cinq rapports, telle qu’elle est sortie d’usine. Les options d’usine comprenaient des jantes à rayons chromées à trois oreilles, la climatisation Normalair, un autoradio Bosch Köln TR et une lunette arrière chauffante, ainsi que des compteurs mph (pour le marché américain).
La DB5 Vantage fut achevée dans les prestigieuses usines Aston Martin de Newport Pagnell le 30 avril 1965 et livrée neuve à un passionné d’Aston Martin renommé, M. Joseph C. Cline. Sa peinture originale était d’un bleu Sierra éclatant sur un intérieur bleu foncé. Étant donné que la voiture était immatriculée à Londres sous la plaque DGY 159C dans le cadre du programme d’exportation à domicile, il est probable que Cline et la DB5 aient entrepris un voyage à travers la Grande-Bretagne, savourant la route et découvrant la voiture de grand tourisme telle qu’elle avait été imaginée avant de la renvoyer dans l’Ohio.
La DB5 Vantage serait restée aux États-Unis après sa livraison à M. Cline et aurait été immatriculée au nom de G. Tolaram, selon le registre des propriétaires d’Aston Martin. Elle fut achetée par un collectionneur new-yorkais en 2012 et revendue à un important concessionnaire de voitures anciennes du Connecticut l’année suivante. Un autre collectionneur privé a acquis la DB5 en 2019 et a commandé une restauration, incluant une nouvelle peinture pour lui redonner sa finition actuelle.
Aujourd’hui, la voiture est proposée par une prestigieuse collection du sud de la Californie. Lorsqu’il la possédait, elle avait été confiée à des travaux de restauration par les spécialistes renommés de Fast Cars de Redondo Beach, en Californie. Les factures sont conservées. Après une inspection minutieuse, l’Aston Martin affiche un haut niveau d’authenticité, avec de nombreuses finitions d’origine intactes. Chromes et finitions brillantes brillent agréablement, et les feux de route Cibie sont parfaitement installés à l’avant. Son autoradio Bosch Köln TR a été remplacé par un autoradio Motorola d’époque. Elle est accompagnée d’une copie de sa fiche technique ainsi que d’un certificat d’authenticité du British Motor Industry Heritage Trust, confirmant la compatibilité de son moteur et de sa transmission d’origine.
Aussi à l’aise sur les rallyes routiers vintage que sur les circuits tout-terrain, elle incarne l’esprit grand tourisme qui a façonné la DB5 et d’autres GT de luxe. Étant l’un des 21 exemplaires haut de gamme de Vantage à conduite à gauche fabriqués en usine, avec des options d’usine souhaitables telles que la climatisation, des provenances documentées et les spécifications par excellence approuvées par Bond et Beatle, il reste fermement dans l’échelon supérieur de la collection Aston Martin de l’ère David Brown.
Cette sublime auto (Châssis DB5/2136/L & Moteur 400/2131/V), l’un des 21 seuls coupés DB5 Vantage à conduite à gauche jamais produits en usine, a été adjugée 1 116 000 $ le 31 octobre 2025 à Las Vegas.
