Alfa Romeo 6C 3000 CM Superflow IV (Pininfarina) – 1960

L’Alfa Romeo 6C 3000 CM Superflow, portant le châssis numéro 00128, est bien plus qu’une voiture. C’est une œuvre d’art automobile née d’un mariage harmonieux entre la performance italienne et le design innovant de Pininfarina. Cette voiture unique incarne les ambitions sportives d’Alfa Romeo dans les années 1950, tout en représentant un tournant décisif dans le design automobile.

L’histoire de la 6C 3000 CM commence au début des années 1950, une époque où Alfa Romeo cherchait à revenir au sommet des compétitions automobiles internationales. La voiture tire son nom de son moteur 6 cylindres en ligne, d’une cylindrée de 3 litres (« CM » pour « Competizione Maggiorata »).

Développée pour rivaliser avec les meilleures voitures de course de l’époque, comme les Ferrari et Maserati, la 6C 3000 CM était une bête de compétition. Elle fut notamment engagée aux Mille Miglia en 1953, où Juan Manuel Fangio termina à la seconde place. Pourtant, malgré son potentiel, Alfa Romeo mit fin à son programme de course au milieu des années 1950.

Le châssis 00128 fait partie des six voitures d’usine construites pour la saison 1953 de la 6C 3000 CM. Après sa carrière en compétition, ce châssis fut envoyé chez Pininfarina, pour servir de base à des études de style avant-gardistes. Ce processus donna naissance à quatre itérations successives, chacune reflétant les avancées stylistiques de Pininfarina dans les années 1950.

1. Superflow I (1956) : La pureté du plexiglas

La première version de la Superflow arbore une carrosserie fluide et futuriste, avec une utilisation généreuse du plexiglas. Le toit transparent et les phares intégrés dans des bulles en plexiglas étaient révolutionnaires pour l’époque. Cette version explorait des lignes organiques tout en conservant une élégance italienne pure.

2. Superflow II (1956) : L’évolution sportive

Rapidement, Pininfarina transforma la voiture en ajoutant des éléments plus agressifs, comme des phares redessinés et des lignes légèrement plus tendues. Le plexiglas fut maintenu mais optimisé pour un rendu visuel plus épuré.

3. Superflow III (1959) : Vers l’aérodynamisme

Cette troisième itération introduisit un toit partiellement escamotable, offrant une configuration coupé-cabriolet innovante pour l’époque. L’influence des voitures de course était toujours présente, mais les courbes étaient davantage affinées pour améliorer l’aérodynamisme.

4. Superflow IV (1960) : Le chef-d’œuvre final

Le design final, souvent considéré comme la version la plus aboutie, marqua l’apogée de l’évolution stylistique de Pininfarina sur le châssis 00128. Le toit entièrement vitré offrait une transparence totale, tandis que les lignes de la carrosserie étaient sublimées par une peinture bicolore saisissante. Les éléments de design de cette voiture influenceront par la suite plusieurs modèles de série, comme l’Alfa Romeo Spider Duetto.

Ce châssis unique, utilisé comme prototype par Pininfarina, représente un véritable laboratoire de style roulant. Les innovations testées sur cette voiture, comme les surfaces vitrées généreuses et les lignes épurées, allaient définir le langage du design automobile dans les années 1960 et au-delà.

Pininfarina a réussi à transformer une voiture de compétition brute en une sculpture automobile raffinée, tout en conservant l’âme sportive et les proportions parfaites de l’Alfa Romeo 6C.

Aujourd’hui, la 6C 3000 CM Superflow (châssis 00128) est un trésor inestimable pour les amateurs d’automobile. Elle est souvent exposée lors de prestigieux concours d’élégance comme Pebble Beach ou la Villa d’Este, où elle attire les regards admiratifs des connaisseurs.

Sa combinaison unique d’histoire, de design et de performance en fait l’une des voitures les plus emblématiques de l’après-guerre. Elle témoigne de la créativité sans limites de Pininfarina et de la quête d’excellence d’Alfa Romeo.

L’ Alfa Romeo 6C 3000 CM Pininfarina Superflow n’est pas simplement une voiture : elle est le symbole d’une époque où l’innovation, l’élégance et la performance se rencontraient sans compromis. Le châssis 00128 restera à jamais gravé dans l’histoire comme un chef-d’œuvre roulant, illustrant la vision intemporelle de Pininfarina et le génie mécanique d’Alfa Romeo.

Estimée entre 6 et 8 000 000 $.