Cette Maserati A6G, châssis n° 2108, a commencé sa vie avec une carrosserie prototype construite par Allemano et a été achevée le 9 septembre 1955 à l’usine Maserati.
En 1955, ce châssis quitte l’usine de Modène et est complété peu de temps après par une carrosserie Allemano sous le nom de Berlina A6G 2000/C. Après avoir été présenté à Paris au Salon de L’Automobile, la voiture est expédiée à New York.
Au cours de a livraison vers son premier propriétaire, un incendie se déclare sous le tableau de bord, détruisant la carrosserie d’origine unique, n’épargnant que le châssis, le moteur et la boîte de vitesses
Quelques décennies passèrent, les restes de la voiture changeant de mains de temps en temps, jusqu’à ce que le châssis n° 2108 soit finalement acheté en 1995 par Keith Duly, un collectionneur de Bethlehem, dans le Connecticut,.
M. Duly a acheté la carrosserie endommagée mais presque complète d’une autre Maserati, le châssis #2102, cette fois avec une carrosserie Zagato. Il s’agit notamment de la carrosserie utilisée sur la voiture d’essai Mille Miglia conduite par Stirling Moss et Denis Jenkinson avec le numéro 318 qu’elle porte aujourd’hui.
En 2000, M. Duly a ensuite chargé Quality Cars de Padoue de marier le train de roulement original du châssis #2108 avec la carrosserie Zagato de la #2102, donnant à la voiture le nez attrayant de la Berlina Coupé 2000/D. Finalement, les travaux ont été achevés en 2015, et le résultats est tout simplement spectaculaire.
Trop sportive pau goût de Keith Duly, il s’en sépare durant l’été 2015, au profit d’un amateur allemand. Depuis, cette voiture a pris part à divers rallyes locaux, ainsi qu’aux Mille Miglia historiques en mai 2017 et 2020.
Comptez 2 600 000 €.
