Giovanni Moretti construisait des voitures complètes sous son propre nom depuis avant la Seconde Guerre mondiale. Au milieu des années 1950, il proposait une gamme complète de berlines, coupés, spiders et breaks sur la plateforme 750 de la marque. La Fiat 600 arriva cependant à environ la moitié du prix et domina le marché. Moretti dut donc cesser de concevoir et de construire des voitures complètes à la fin de la décennie. Grâce à l’amitié entre Giovanni Moretti et Gianni Agnelli, la firme obtint de Fiat un accord favorable. Elle put continuer à utiliser des châssis et des organes mécaniques Fiat pour une série de modèles spéciaux produits en petit nombre. Fin 1961, la gamme Moretti se composait de coupés et de spiders carrossés sur mesure sur base Fiat. Elle finirait par s’étendre de la 1100 à la 2300.
Le coupé Moretti présenté ici est l’une des plus belles créations de la marque. Il est bas, avec un long capot plat qui descend jusqu’à une étroite calandre en nid d’abeille, encadrée de phares ronds apparents. Le pavillon s’étire vers l’arrière d’un seul trait continu jusqu’à une poupe courte et tronquée. Il est peint en bleu avec un intérieur fauve. Le châssis numéro 1434983 est un bel exemple, abondamment documenté, des Fiat carrossées sur mesure et produites en petite série par Moretti.
Selon son libretto italien d’origine, il fut immatriculé le 20 septembre 1966 dans la province de Savone au nom de Stefano Galfrè, de Finale Ligure. Il reçut la plaque » SV 72180 « , qu’il conserva pendant les 47 années suivantes. Ce même document retrace de façon remarquablement complète sa vie en Italie. Ses pages portent des timbres de taxe de circulation presque sans interruption de décembre 1966 à décembre 1982, puis des contrôles techniques de 1992 à décembre 2007. Galfrè garda le coupé 31 ans avant de le céder en juillet 1997 à son frère Renato, de Pietra Ligure toute proche, qui le conserva 16 années de plus.
La Moretti ne quitta l’Italie qu’à la fin de 2013. Elle fut alors acquise par Pascal Descomps, de Ventabren, près d’Aix-en-Provence, et radiée du registre italien le 20 décembre 2013 pour exportation définitive vers la France. Descomps l’assura et l’utilisa en France, toujours sous sa plaque italienne d’origine. En août 2022, le coupé fut vendu à son propriétaire actuel en Allemagne. L
La voiture possède son libretto italien d’origine, un carnet original Moretti Servizio Assistenza Tecnica, un annuaire d’époque des stations-service Fiat en Europe et ses documents de propriété français et allemands.
C’est un historique documentaire d’une richesse remarquable pour un coupé italien de petite série du milieu des années 1960.
Comptez 40 000 €.
