Pièce unique, la VW-Porsche Special de 1968, dite « Eigenbau » (construction artisanale), est un projet exceptionnel né à la Meisterschule für Handwerker de Kaiserslautern, l’une des plus anciennes écoles de maîtrise en carrosserie d’Allemagne. Elle a servi de projet d’examen final aux élèves de la section carrosserie et ingénierie de l’établissement.
Construite sur la base d’un châssis de Volkswagen Coccinelle, la voiture a été transformée en une sportive légère dont la carrosserie s’inspire très nettement des lignes de la mythique Porsche 904 Carrera GTS. Elle conserve le quatre-cylindres à plat refroidi par air de la Coccinelle, mais plusieurs éléments proviennent directement de chez Porsche, notamment les phares sous bulle, les volets de refroidissement et les jantes, ce qui lui confère l’allure authentique d’un prototype de course d’usine malgré ses origines indépendantes. Ce chef-d’œuvre de l’artisanat automobile allemand de la fin des années 1960 est entièrement fonctionnel et homologué pour la route.
Le projet a été mené en 1967 par Rudi Edinger et trois camarades : la conception a débuté en janvier et la construction s’est déroulée d’avril à la mi-juin. Selon la Vienna Volkswagen Collection, la seule carrosserie a représenté 3 500 heures de travail, pour un coût estimé à 17 000 DM. La voiture a été immatriculée en 1968 sous la désignation » 11 Eigenbau » (le chiffre renvoyant vraisemblablement au code Typ 11 de la Coccinelle), avec la plaque KUS Y 22, KUS désignant l’arrondissement de Kusel, voisin de Kaiserslautern.
Mécanicien de formation, passionné de carrosserie, Edinger a ensuite fait carrière dans la réparation après sinistre et la fabrication de carrosseries, mais ce projet est resté son chef-d’œuvre. Il a utilisé la voiture régulièrement jusqu’en 1976.
Des décennies plus tard, le véhicule a refait surface lorsque le passionné et auteur Alexander Diego Fritz l’a acquis en 2019, avec ses plans d’origine, lançant une restauration minutieuse. Celle-ci a préservé environ 95 % de la structure d’origine, en traitant la corrosion et l’usure mécanique tout en conservant le moteur d’origine.
