Produite à seulement onze exemplaires, la Ferrari 375 America est carrossée par Pininfarina, à l’exception de trois exemplaires signés Vignale.
Toutes les premières Ferrari, quelle que soit leur destination, étaient construites autour du même moteur V12. Conçu par Gioacchino Colombo, le moteur relativement petit mais suralimentée, a propulsé la première Ferrari de Formule 1. Déçu des résultats, Enzo Ferrari demande à Aurelio Lampredi de concevoir un moteur V12 qui pourrait être développé pour des cylindrées beaucoup plus importantes. L’objectif final était de 4,5 litres ; la limite de cylindrée fixée pour le moteur à aspiration naturelle en F1. Les deux moteurs ont été utilisés côte à côte pendant plusieurs années et pour séparer les deux, le Colombo V12 a été appelé le « bloc court » et le Lampredi’s le « bloc long » pour des raisons évidentes.
La 375 America a été lancée aux côtés de la 250 Europa au Salon de l’auto de Paris en 1953. Les deux noms sont une indication claire des marchés visés et un examen plus attentif a révélé que les deux voitures étaient très similaires. La seule vraie différence a été trouvée sous le capot, là où le moteur Lampredi de 3 litres était plus petit. Mais les 300 chevaux développés par son V12 permettent tout de même à l’America d’atteindre les 250 km/h.
Ce châssis 0327 AL a été adjugé 2 557 000 $ en 2021 à Scottsdale, Arizona.
