En 1950, Ghia construisit une série de quatre coupés Supergioiello (Super joyau) sur des châssis d’Alfa Romeo 6C 2500 d’après un dessin de Giovanni Michelotti . Tous présentaient des caractéristiques similaires – un profil moderne et épuré, un pare-brise fortement incliné, une calandre compacte et des roues à enjoliveurs – mais aucun n’était strictement identique. (Châssis 915.762, 915.862 et 915.897)
- Le premier a été acheté par le prince Igor Troubetzkoy comme cadeau pour sa femme Barbara Hutton, l’héritière du millionnaire Woolworth.
- La deuxième voiture, mise à jour pour présenter une calandre Alfa Romeo traditionnelle, a fait ses débuts au Salon de l’auto de Turin en mai 1950 et a remporté le premier prix au Concorso d’Eleganza della Carrozzeria sur la terrasse du Pincio en Italie.
- La troisième voiture, qui se distingue par sa remarquable palette de couleurs bicolores, a été dévoilée au Concorso d’Eleganza del Lido di Venezia en août 1950.
- La voiture présentée ici est le quatrième et dernier coupé Supergioiello de cette série, facilement identifiable par sa palette de couleurs bicolores, son traitement frontal redessiné, ses poignées de porte affleurantes et ses ailerons arrière subtils. Ce quatrième véhicule se distingue également par son châssis unique. (N°64251) Alors que les trois voitures précédentes étaient construites sur le châssis en échelle de style d’avant-guerre de l’Alfa Romeo 6C 2500, cette voiture est dotée d’un châssis tubulaire ultra-léger à la pointe de la technologie fabriqué par Gilberto Colombo, ou Gilco, le spécialiste milanais qui a conçu et construit châssis personnalisés pour de nombreux grands constructeurs italiens de voitures de sport, dont la toute première Ferrari (la 125), Maserati et Lancia. La transmission, la suspension et les freins du véhicule, provenaient quant à eux de l’usine Alfa Romeo.
On pense que ce coupé Supergioiello a été construit sur commande spéciale pour la Societa Italiana Rappresentanze Commercio Automobili ou S.I.R.C.A., l’agent officiel de Carrozzeria Ghia à Milan. Comme les trois coupés qui l’ont précédé, il intègre également les composants mécaniques de l’Alfa Romeo 6C 2500, notamment le moteur, la boîte de vitesses, l’arrière, la suspension, les freins et le radiateur. Tous les châssis Gilco ont été homologués et numérotés par le Ministère des Transports de Milan et cette voiture ne fait pas exception. Le 13 mars 1951, le ministère a délivré l’approbation officielle no. 0064251 pour « un châssis tubulaire pour moteur Alfa Romeo 2500 S. »
Bien que l’on sache peu de choses sur sa première histoire italienne, des images de ce coupé Supergioiello unique sont apparues dans le numéro de février 1952 du magazine Road & Track avec la légende qui l’accompagne : « Un coup d’œil aux trois premières photographies montre clairement pourquoi Chrysler a choisi Ghia pour ce travail. Cette maison italienne (l’une des plus radicales quand l’ambiance s’y prête) est pourtant capable de créer ce qu’il y a de mieux dans des carrosseries italiennes nettes, droites, belles et modernes. Le modèle en question, basé sur le châssis de l’Alfa Romeo 6C-2500 SS, est entièrement continental dans son concept.«
Ce véhicule commandé par SIRCA, le concessionnaire milanais représentant à l’époque la Carrosserie Ghia en Lombardie, arriva en Grande-Bretagne en 1959 où il changea de propriétaire en 1961 pour un prix de vente de 895 £ (moins de 25 000 £ actuelles). Lui aussi a fait l’objet d’une restauration intégrale commandée par son dernier propriétaire, un résidant américain qui l’a acquis en 2016.
Vendue en 2022 pour 1 250 000 $
Ce modèle à fait l’objet quant à lui d’une restauration totale de 1995 à 1998, soit 5 800 heures de travail, afin de remettre la voiture dans toute sa gloire d’origine et dans l’état superbe où elle se trouve aujourd’hui. Ces travaux sont attestés par un copieux dossier de documents et de photos. Peinte en bleu avec intérieur en cuir gris, l’étonnante voiture qui en résulta a eu depuis énormément de succès, notamment en concours. Les plus remarquables furent une victoire de catégorie et un deuxième prix toutes catégories à la Villa d’Este en 2001.